BDI지수가 올해 최저치로 떨어짐..케이프지수도 마찬가지로 떨어짐..

작년최저점는 2월1일의 4219...

오늘 9월24일 4489...다른연도의 수치랑 비교해봄..

위의 차트는 3년치 운임지수임...

5년치 같은시기의 운임지수...

2007년도 9월 25일 9082

2006년도 9월25일  4069

2005년도 9월23일  3069

2004년도 9월24일  4149

2003년도 9월24일  2605..  

해운주..특히 벌크선사의 경우에 운임지수의 영향에 따라 주가가 움직임..

그러나 이러한 운임지수는 보조지표로서만 확인할것이지..

절대적인것은 아님..

운임지수가 3천대만 유지해도..회사로서는 손익분기점상 수익을 낼수 있다고함..

올해 팬오션같은 벌크선사에서는 운임지수를 6천대 이상에서 업무를 추진하고 있는 국면이라 ..업무에 있어서 과정상 변화가 있을수는 있음..그리고 회사특성상 벌크선사들은 장기용선계약이 태반이므로 선반영된 국면임..

그리고 이러한 운임지수의 움직임에 조금이라도 수익성을 발휘할려고..벌크선사들은 회사업무방향도 컨테이너선대를 확충할려고 하는것임..(팬오션/ 2010년도전후로 전체비중에서 30%비중의 컨테이너선대 운용계획)

지금 해운주의 흐름은 운임지수가 바닥권에 근접해가는과정이므로..

향후 운임지수의 하락폭을 걱정하면서..주가도 바닥을 모르게 하락하는게 아닌가하는 걱정은 기우라고 생각함..  

예로서 ...팬오션 상장후 최저가를 지난 9월달 1500원대를 기록함..이때 운임지수가 5천대였음..

그렇기때문에 향후 4천대전후에서는 반드시 반등이 이루어질것으로 생각됨..

지금 해운주의 흐름은 운임지수의 하락폭을 미리반영해서 빠졌고....

현재 주가의 모습은 이러한 보조지표보다는 수급의 흐름이 거의 주가를 결정짓는걸로 생각함....

따라서 지금은 경제전반에 대해서 안좋은 국면이라... 운임지수가 빠지는것은 자연스러운 현상이라고 보시면 될듯..

차후에 경기가 회복된다면 자연히 물동량이 늘어나게 되고..그 상승의 시발점은 운임지수에서부터 나오게 될것임...